March 2017 - OTO LABOUR

OTO LABOUR

Address : Perum Puri Permai 1 Blok B 12 No 25 Tigaraksa Tangerang Phone : 08119727450 Email : cvotolabour@gmail.com

About

OTO LABOUR adalah sebuah bidang usaha yang bergerak dalam bidang pelayanan jasa terpadu antara lain Jasa Reparasi Kendaraan Ringan, Jasa Reparasi Kendaraan Berat, dan Jasa Instalasi Kelistrikan baik Arus Besar dan Arus Lemah. OTO LABOUR memberikan penawaran harga yang menarik dan kompetitif sehingga akan di dapatkan hasil yang memuaskan. Dengan visi "Kepuasan Pelanggan adalah Prioitas Kami" membuat OTO LABOUR terus bekerja keras dalam miningkatkan mutu pelayanan terhadap customer.

Hot

Post Top Ad

Thursday, March 30, 2017

INJEKSI L Tronik

March 30, 2017 0

LISTRIK AUTOMOTIF & AC
MOTOR BAKAR
 

SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR BENSIN
STEP 3 INJEKSI

L – Jetronik (EFI)

Tulislah nama-nama komponen sesuai dengan nomor urut pada gambar !
1.         Tangki bahan bakar
2.         Pompa bensin listrik
3.         Saringan bensin
4.         Pembagi bahan bakar
5.         Regulator tekanan
6.         Kontrol unit elektronika

7.         Kontrol unit elektronika
8.         Injektor
9.         Injektor start dingin
10.      Sekrup penyetel idle
11.      Saklar posisi katup gas


7.         Katup gas
8.         Penimbang udara
9.         Relai pompa bensin
10.      Sensor oksigen
11.      Temperatur motor

12.      Sensor pendingin
13.      Distributor
14.      Katup penambah udara
15.      Sekrup penyetel Co
16.      Baterai

Skema signal input & output unit pengontrol elektronika

QL  =  Debit udara yang dihisap motor
VL  =  Sensor temperatur udara masuk
  n  =  Sensor Rpm
  p  =  Sensor posisi throttle
Vm =  Sensor temperatur air pendingin
            Cold  »  1 K +
            Hot    »  200 +

VE       = QBB  = Debit Bensin
QLS    = Debit udara tambahan
VES    = Debit bensin dingin
UB      = Tegangan baterai
                                                            Unit pengontrol
QL       VL       P         n.                                                                     VE
Vm      Relai                                                                                       Relai
                                                            Elektronika
Mekanisme Katup
Unit katup gas terdiri dari dua bagian
·        Bagian mekanisme (trotel) untuk mengatur jumlah udara yang masuk ke silinder motor. Pada bagian ini terdapat mekanisme penggerak katup gas (1) dan sekrup penyetel putaran idle (2)
·        Bagian elektris (3) adalah berupa sakelar yang memberi informasi pada unit pengontrol elektronika waktu mesin idle dan beban penuh
Konstruksi  :
1.    Tuas kontak putaran idle
2.    Sepatu kontak
3.    Kontak beban penuh
4.    Rumah
5.    Terminal 2
6.    Terminal 18
7.    Terminal 3
8.    Poros katup gas
9.    Kontak putaran idle
10. Posisi kontak putaran idle
11. B   Posisi kontak beban penuh
Masing – masing terminal pada bagian elektris katup gas dirangkaikan ke unit pengontrol elektronika dengan terminal yang sama

Relai kombinasi
Relai ini terdiri dari 11 terminal dengan kode sebagai berikut :
85    =ke massa
86 =ke terminal 4 unit pengontrol elektronika dan terminal 47 injektor start dingin
86 a  = dari klem 50
86 b = ke terminal 20 unit pengontrol elektronika dan terminal 36 pengukur jumlah udara
86 c  = dari klem 15 koil pengapian
88 a = ke unit pengontrol elektronika terminal 10 dan pengukur jumlah udara terminal
 39
88 b  = ke injektor, 88 d       = ke pompa bensin
88 c  = ke terminal 48 katup pengatur udara tambahan
88 y  = dari klem 30, 88 z    = dari terminal + baterai

Tulislah nama bagian dan kode terminal rangkai relai ini  !

·        Injektor
Injektor bekerja berdasarkan elektromagnetis yang diatur oleh unit pengontrol elektronika
0,1 mm
Konstruksi
1     = Lubang penyemprot
2     = Batang katup jarum
3     = Kumparan magnet listrik
4     = Pegas
5     = Terminal
6     = Saringan
7     = Saluran masuk bensin
X   = Celah pengangkatan katup jarum
Unit pengontrol elektronika
 
Dengan unit pengontrol elektronika diatur  waktu dan volume bahan bakar yang diinjeksikan, berdasarkan informasi dari = pengukur jumlah udara, katup gas, putaran motor dan relai kombinasi
Kesalahan pada unit pengontrol elektronika jarang terjadi untuk memeriksanya ada tester khusus, atau dengan mengetes komponen-komponen diluar unit pengontrol elektronika

Pengaturan injeksi oleh unit pengontrol elektronika
Pengaturan pembukaan katup masuk


Signal pengapian

Signal pengapian waktu dan volume penyemprotan

Upe pengatur waktu dan volume penyemprotan
 
Penyemprotan dilakukan serentak untuk semua silinder dalam satu kali periode setiap 360° poros engkol.
-       Rangkaian lengkap

A.   Relai kombinasi
B.   Pompa bensin listrik
C.   Pengukur temperatur udara masuk
D.   Saklar waktu start dingin
E.   Injektor start dingin

F/G/H/I.  Injektor
J.    Pengukur jumlah udara
K.   Katup pengatur udara tambahan
L.    Sakelar katup gas
M.   Unit pengontrol elektronika




Read More
at No comments:

INJEKSI K Tronik

March 30, 2017 0

LISTRIK AUTOMOTIF & AC
SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR BENSIN
 

STEP 3 INJEKSI

K – Jetronik

Tulislah nama – nama bagian sistem injeksi K pada halaman 2, warnailah gambar sesuai dengan fungsinya !


Keterangan gambar

No.
Nama bagian / komponen
Fungsi (no.1-6 dan 9, lihat LP sebelum ini )
1.
Tangki bensin
-       Menyimpan bahan bakar
2.
Pompa bensin listrik
-       Mengalirkan bahan bakar
3.
Penyimpanan tekanan
-       Mempertahankan tekanan BB waktu mesin di matikan
4.
Sarungan / Filter
-       Menyaring bahan bakar
5.
Pengukur jumlah udara & pembagi bahan bakar
a.       Pengukur jumlah udara
b.       Pembagi bahan bakar
-       Mengukur jumlah udara dan membagi BB ke tiap injektor pada volume yang sama
6
Injektor
-       Menyemprotkan bahan bakar ke saluran masuk
7
Regulator panas mesin
-       Mengatur perbandingan
8
Katup pengatur udara tambahan
-        
9
Injektor start dingin
-       Menyemprotkan bahan bakar waktu start dingin
10
Sakelar waktu start dingin
-       Memutuskan / menghubungkan arus ke injektor start dingin
11
Baterai
-       Menampung arus sementara
12
Kunci kontak
-       Mengatur putaran mesin saat idle ingin(menambah udara saat mesin dingin)
13
Distributor
-       Memberi informasi ke relay pompa bensin
14
Relai pompa bensin
-       Menghubungkan arus ke pompa bensin
15
Katup gas
-       Mengatur banyaknya udara yang di isap motor


—  Unit pembagi bahan bakar
Konstruksi  :
1.    Plunyer pengontrol & celah pengatur                                   P1 = Tekanan diatas membran
2.    Saluran ke Injektor                                                        P2 = Tekanan dibawah membran
3.    Katup membran
4.    Saluran dari pompa bensin listrik
Dengan adanya katup membran maka perbedaan tekanan P1 dan P2 tidak besar dan tetap pada setiap posisi plunyer pengontrol.
Gambar  I       Celah terbuka sedikit katup membran membuka kecil, bensin yang disemprotkan sedikit.
Gambar  II      Celah dan membran terbuka lebar, bensin yang disemprotkan banyak
Konstruksi Barel & Plunyer pengontrol.
1.    Barel
2.    Plunyer pengontrol
3.    Celah pengantur
4.    Tepi pengontrol

5.    Ukuran lebar celah »0,2 mm

—  Injektor
1.    Katup jarum
2.    Ruangan katup jarum
3.    Saringan halus
4.    Ring – O –
5.    Rumah / bodi
6.    Saluran masuk bahan bakar
7.    b,c,d = bentuk penyemprotan yang salah

Katup jarum akan membuka secara terus – menerus, apabila tekanan bensin sudah mencapai » 3,3 bar.
Tekanan dan volume bensin yang masuk ke injektor diatur oleh Unit Pembagi Bahan Bakar.
Sistem start dingin
Sistem start dingin terdiri dari 2 komponen yaitu : injektor start dingin dan saklar waktu start dingin.
Injektor bekerja secara elektromagnetis yang mendapatkan arus listrik dari terminal 50. Lamanya penyemprotan diatur oleh sakelar waktu start dingin yang memutus dan menghubungkan massa kumparan magnet listrik injektor.
















Injektor start dingin
1.    Terminal kabel
2.    Saringan
3.    Saluran masuk
4.    Inti besi (katup elektromagnetis)
5.    Magnet listrik
6.    Suplayer
Sakelar waktu start dingin
1.     Terminal dari injektor start dingin
2.     Rumah
3.     Bimetal
4.     Elemen pemanas bimental
5.     Kontak pemutus


Bensin dapat diinjeksikan pada waktu start , selama ada hubungan ke massa yang diatur oleh sakelar waktu start dingin
Lamanya kontak pemutus meng hubung diatur oleh elemen pemanas dan temperatur motor

Katup pengatur udara tambahan
Berfungsi untuk memberikan udara pada waktu start dingin agar putaran waktu dingin sedikit naik.
1.    Terminal
2.    Elemen pemanas
3.    Bimetal
4.    Katup penutup saluran
5.    Saluran masuk udara tambahan
6.    Pegas penarik

Saluran udara tambahan akan membuka waktu motor dingin, dan elemen pemanas akan menutup saluran kembali bila motor sudah panas.
·      Regulator panas mesin
Bersamaan dengan katup pengatur udara tambahan, regulator panas mesin akan mengatur perbandingan campuran waktu motor belum panas.
1.    Terminal
2.    Elemen pemanas
3.    Bimental
4.    Katup membran
5.    Saluran pengontrol tekanan bahan bakar
6.    Saluran ke pluyer pengontrol
7.    Pegas
8.    Ventilasi
Pada waktu dingin membran melengkung ke bawah Pk jadi kecil, piring plat sensor mudah terangkat.
Bila motor sudah panas, pegas akan menekan membran pada posisi lurus.


—    Rangkaian listrik
Lengkapilah rangkaian listrik sistem injeksi K ini !



















1.    Kunci kontak                                              5. Pompa bensin lstrik
2.    Injektor start dingin                                    6. Regulator panas mesin
3.    Sakelar waktu start dingin                       7. Katup pengatur udara tambahan
4.    Relai pompa bensin

Cara kerja :
Posisi kunci kontak
Komponen yang bekerja
-       ON/15 mesin mati
Semua komponen tidak bekerja karena impuls dari terminal 15 tidak ada
-       Start 50
Semua komponen bekerja
-       ON/15 mesin hidup
Pompa bensin bekerja terus 6,7 sementara




Read More
at No comments:

Post Top Ad

Author Details